Меню
Главная / Поло седан трансмиссия

Приводы передник колес Поло седан (Шрусы), особенности, неисправности

  • 24617

Приводы передних колес состоят из наружных 10, 21  или 2, 11  и внутренних 2, 13 ( или 9, 18 шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных валами приводов 6, 17  или 6, 15 . Наружный шарнир обеспечивает возможность только угловых перемещений соединяемых валов. Внутренний шарнир дополнительно к угловым обеспечивает осевые смещения валов при повороте передних колес и работе подвески.


Приводы передних колес Поло седан
 
Приводы передних колес Поло седан с автоматической коробкой передач: А - привод левого переднего колеса; Б - привод правого переднего колеса; 1,12 - стопорные кольца; 2,13 - внутренние шарниры равных угловых скоростей; 3, 9,14, 20 - большие хомуты крепления защитных чехлов шарниров; 4, 8,15,19 - защитные чехлы шарниров; 5,7,16,18 - малые хомуты крепления защитных чехлов шарниров; б, 17 - валы приводов; 10,21 - наружные шарниры равных угловых скоростей; И, 22 - шлицевые наконечники наружных шарниров
 
Приводы передних колес автомобиля с механической коробкой передач
 
Приводы передних колес Поло седан с механической коробкой передач: А - привод правого переднего колеса; Б - привод левого переднего колеса; 1,10 - шлицевые наконечники наружных шарниров; 2, И - наружные шарниры равных угловых скоростей; 3,12 - большие хомуты крепления защитных чехлов шарниров; 4,8,13,17 - защитные чехлы шарниров; 5, 7,14,16 - малые хомуты крепления защитных чехлов шарниров; 6,15 - валы приводов; 9,18 - внутренние шарниры равных угловых скоростей

 

 Наружный шарнир типа Бирфильд


Наружный шарнир типа Бирфильд состоит из корпуса 1, сепаратора 4, обоймы 3 и шести шариков 2. В корпусе шарнира и в обойме выполнены канавки для размещения шариков. В продольной плоскости канавки выполнены по радиусу, что обеспечивает требуемый угол поворота наружного шарнира. Шлице-вый наконечник корпуса наружного шарнира установлен в ступице переднего колеса и прикреплен к ней гайкой. Обойма наружного шарнира установлена на шлицах вала и зафиксирована на валу стопорным кольцом.

Внутренний шарнир привода автомобиля


Внутренний шарнир привода автомобиля с механической коробкой передач типа Трипод состоит из корпуса 1 и трех роликов 2 на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой ступицы 3. В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов. Трехшиповая ступица зафиксирована на валу стопорным кольцом. Ролики позволяют ступице перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата. Наконечник корпуса внутреннего шарнира с наружными шлицами закреплен в полуосевой шестерне коробки передач пружинным стопорным кольцом, установленным в проточку вала.

Внутренний шарнир привода автомобиля с механической коробкой передач типа Леб-ро, как и шарнир типа Бирфильд, состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и шести шариков. В корпусе шарнира и в обойме выполнены канавки для размещения шариков. Отличие этого шарнира от шарнира типа Бирфильд состоит в том, что канавки корпуса шарнира выполнены прямыми, а не радиусными, что позволяет деталям шарнира перемещаться в продольном направлении. Корпус внутреннего шарнира прикреплен шестью болтами к фланцу с наружными шлицами, закрепленному в полуосевой шестерне коробки передач пружинным стопорным кольцом, установленным в проточку хвостовика фланца. Обойма внутреннего шарнира установлена на шлицах вала и зафиксирована на валу стопорным кольцом.

В наружных шарнирах типа Бирфильд и Лебро установлены шарики одной сортировочной группы. Все детали шарнира селективно подобраны друг к другу, поэтому ремонтировать шарнир заменой отдельных деталей нельзя, к тому же в запасные части поставляют только шарнир в сборе, а также малый рем комплект, включающий в себя стопорное кольцо, чехол, хомуты крепления чехла и в некоторых случаях смазку.

Внутренний шарнир типа Трипод поставляют в запасные части в виде двух ремкомплектов: большого, включающего в себя все детали шарнира, и малого, аналогичного ремкомплекту наружного шарнира.

Для смазки шарниров применяется специальная смазка с дисульфидом молибдена (отечественный аналог - ШРУС-4). Полости всех шарниров защищены от попадания дорожной грязи и воды резиновыми гофрированными чехлами 4, 8, 15,19  или 4, 8, 13,17 , закрепленными на корпусах шарниров и валах приводов хомутами: соответственно большими 3, 9, 14, 20 или 3, 12  и малыми 5, 7, 16, 18  или 5, 7, 14, 16 .

Валы приводов различаются по длине, поэтому приводы правого и левого колеса невзаимозаменяемы.

Шарниры приводов очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу автомобиля. Однако в эксплуатации их меняют или ремонтируют довольно часто из-за повреждения защитных чехлов. Такая работа очень дорогая и трудоемкая. Чтобы серьезно сэкономить, регулярно проверяйте состояние защитных чехлов шарниров и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях. Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробега. Герметичный шарнир изнашивается чрезвычайно медленно.

Приводы передник колес Поло седан неисправности